ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং এর প্রয়োগ এবং রক্ষণাবেক্ষণ

ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং গাড়ির একটি অপেক্ষাকৃত গুরুত্বপূর্ণ অংশ। যদি এটি সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ না করা হয় এবং ব্যর্থতার কারণ হয়, তবে এটি শুধুমাত্র অর্থনৈতিক ক্ষতির কারণ হবে না, তবে এটি একবার বিচ্ছিন্ন করা এবং একত্রিত করা খুব সমস্যাযুক্ত হবে, যার জন্য প্রচুর ম্যান-আওয়ার প্রয়োজন। অতএব, ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিংয়ের ব্যর্থতার কারণগুলি বোঝা এবং রিলিজ বিয়ারিংয়ের আয়ু বাড়ানো, শ্রম উত্পাদনশীলতা উন্নত করতে এবং আরও ভাল অর্থনৈতিক সুবিধা অর্জনের জন্য ব্যবহারের সময় যুক্তিসঙ্গত রক্ষণাবেক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ।

ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং ক্লাচ এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে ইনস্টল করা হয়। ট্রান্সমিশনের প্রথম শ্যাফ্ট বিয়ারিং কভারের টিউবুলার এক্সটেনশনে রিলিজ বিয়ারিং সীটটি হাতাযুক্ত। রিটার্ন স্প্রিং রিলিজের কাঁধকে রিলিজ ফোর্কের বিপরীতে রাখে এবং চূড়ান্ত অবস্থানে ফিরে যায়। রিলিজ লিভার থেকে আনুমানিক 2.5 মিমি ব্যবধান রাখুন। যেহেতু ক্লাচ প্রেসার প্লেট এবং রিলিজ লিভার ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সিঙ্ক্রোনাসভাবে কাজ করে এবং রিলিজ ফর্ক শুধুমাত্র ক্লাচ আউটপুট শ্যাফ্ট বরাবর অক্ষীয়ভাবে চলতে পারে, তাই রিলিজ লিভার সরাতে সরাসরি রিলিজ ফর্ক ব্যবহার করা স্পষ্টতই সম্ভব নয়। রিলিজ বিয়ারিং ক্লাচ বরাবর চলার সময় রিলিজ লিভারকে ঘোরাতে পারে। আউটপুট শ্যাফ্ট অক্ষীয়ভাবে চলে, যার ফলে মসৃণ ক্লাচ জড়িত, মৃদু পৃথকীকরণ, পরিধান হ্রাস এবং ক্লাচ এবং পুরো ড্রাইভ ট্রেনের পরিষেবা জীবনকে প্রসারিত করে। ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং তীক্ষ্ণ শব্দ বা আঠালো ছাড়া নমনীয়ভাবে সরানো উচিত। এর অক্ষীয় ক্লিয়ারেন্স 0.60 মিমি অতিক্রম করা উচিত নয়, এবং অভ্যন্তরীণ রেসের পরিধান 0.30 মিমি অতিক্রম করা উচিত নয়।

ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং এর ক্ষতি ড্রাইভারের অপারেশন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং সামঞ্জস্যের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। ক্ষতির কারণগুলি সাধারণত নিম্নরূপ:

1) অত্যধিক অপারেটিং তাপমাত্রার কারণে ওভারহিটিং। অনেক চালক প্রায়ই বাঁক নেওয়ার সময় ক্লাচকে অর্ধেক চাপ দেয় এবং কেউ কেউ গিয়ারে নামার পর ক্লাচ প্যাডেলে পা রাখে; কিছু যানবাহনে অত্যধিক বিনামূল্যে ভ্রমণের সামঞ্জস্য রয়েছে, যার ফলে ক্লাচটি অসম্পূর্ণভাবে বিচ্ছিন্ন এবং অর্ধ-নিয়োজিত এবং অর্ধ-বিচ্ছিন্ন অবস্থায় রয়েছে। রাষ্ট্র ঘর্ষণ প্লেট এবং ফ্লাইওয়াইলের মধ্যে স্লাইডিং ঘর্ষণ ঘটায়, যা প্রচুর পরিমাণে তাপ উৎপন্ন করে এবং এটিকে রিলিজ বিয়ারিংয়ে স্থানান্তর করে। যখন বিয়ারিং একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয়, তখন গ্রীস গলে যায় বা পাতলা হয়ে যায় এবং প্রবাহিত হয়, রিলিজ বিয়ারিংয়ের তাপমাত্রা আরও বৃদ্ধি করে। তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট মাত্রায় পৌঁছে গেলে, এটি জ্বলবে। খারাপ রিলিজ ভারবহন.

2) গ্রীসের অভাবের কারণে পরিধান করুন। ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং গ্রীস সঙ্গে lubricated হয়. প্রকৃত কাজে, মেরামতকারীরা রিলিজ বিয়ারিং-এর তৈলাক্তকরণ সমস্যাকে উপেক্ষা করে এবং ইনস্টলেশনের সময় রিলিজ বিয়ারিং-এ গ্রীস যোগ করে না, যার ফলে ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং-এ তেলের অভাব হয়। আনলুব্রিকেটেড বা খারাপভাবে লুব্রিকেটেড রিলিজ বিয়ারিংয়ের পরিধান প্রায়ই লুব্রিকেটেড রিলিজ বিয়ারিংয়ের কয়েক থেকে কয়েক গুণ বেশি। পরিধান বাড়ার সাথে সাথে তাপমাত্রাও ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পাবে, এটি রিলিজ বিয়ারিংকে ক্ষতিগ্রস্ত করা সহজ করে তুলবে। অতএব, মেরামত প্রক্রিয়া চলাকালীন, ক্লাচ ইনস্টল করার সময়, রিলিজ বিয়ারিংয়ের তৈলাক্তকরণের অবস্থা পরীক্ষা করুন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সময়মতো গ্রীস যোগ করুন।

3) ফ্রি স্ট্রোক খুব ছোট বা লোডের সময় অনেক বেশি। প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং এবং রিলিজ লিভারের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স সাধারণত 2.5 মিমি, যা আরও উপযুক্ত। ক্লাচ প্যাডেলে প্রতিফলিত বিনামূল্যে ভ্রমণ 30~40 মিমি। যদি ফ্রি ট্রাভেল খুব ছোট হয় বা কোনো ফ্রি ট্র্যাভেল না থাকে, তাহলে এটি রিলিজ লিভারকে রিলিজ বিয়ারিং স্বাভাবিকভাবে নিযুক্ত অবস্থায় নিয়ে যাবে। ক্লান্তি ক্ষতির নীতি অনুসারে, ভারবহন যত বেশি সময় কাজ করবে, ক্ষতি তত বেশি গুরুতর হবে; এটি যতবার লোড করা হয়, রিলিজ বিয়ারিং এর ক্লান্তি ক্ষতির শিকার হওয়া তত সহজ। তদুপরি, কাজের সময় যত বেশি হবে, বিয়ারিংয়ের তাপমাত্রা তত বেশি হবে এবং রিলিজ বিয়ারিংয়ের পরিষেবা জীবনকে হ্রাস করে জ্বলতে থাকা সহজ হবে।