ট্রাকের জন্য টাই রড শেষ

একটি টাই রড এন্ড ফর ট্রাক একই সময়ে দুটি প্লেনে বিনামূল্যে ঘূর্ণনের অনুমতি দেওয়ার জন্য ব্যবহার করা হয় যখন সেই প্লেনে ঘূর্ণন সহ যেকোনো দিকে অনুবাদ প্রতিরোধ করা হয়। কন্ট্রোল আর্মসের সাথে এই ধরনের দুটি জয়েন্টকে একত্রিত করা তিনটি প্লেনেই গতিশীল করে, যার ফলে একটি অটোমোবাইলের সামনের প্রান্তটি স্টিয়ার করা যায় এবং একটি স্প্রিং এবং শক (ড্যাম্পার) সাসপেনশন রাইডটিকে আরামদায়ক করে তোলে।

একটি সাধারণ কিংপিন সাসপেনশনের জন্য প্রয়োজন যে উপরের এবং নীচের কন্ট্রোল আর্মসের (উইশবোন) পিভট অক্ষগুলি সমান্তরাল এবং কিংপিনের সাথে কঠোর জ্যামিতিক সম্পর্কযুক্ত, বা উপরের এবং নীচের ট্রুনিয়নগুলি, যা কিংপিনকে নিয়ন্ত্রণ অস্ত্রের সাথে সংযুক্ত করে, গুরুতরভাবে হবে স্ট্রেসড এবং ট্রাকের জন্য টাই রড এন্ড মারাত্মক পরিধানের শিকার হবে। অনুশীলনে, অনেক যানবাহনে ট্রুনিয়নগুলির অনুভূমিক পিভটে ইলাস্টোমেরিক বিয়ারিং ছিল, যা কিছু পরিমাণে নমনীয়তার অনুমতি দেয়, তবে এটি ঢালাইয়ের অনেক সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেওয়ার জন্য অপর্যাপ্ত ছিল, এবং সাসপেনশন ডিজাইনার ইচ্ছা নাও করতে পারে এমন সম্মতি চালু করেছিল। এটি সর্বোত্তম পরিচালনার জন্য তার অনুসন্ধানে। ক্যাম্বার কোণ সাধারণত সমান পরিমাণে উপরের বা নীচের কন্ট্রোল বাহুর উভয় ভিতরের পিভটকে ভিতরের দিকে বা বাইরে নিয়ে যাওয়ার মাধ্যমে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। কিন্তু নিয়ন্ত্রণ হাতের ভিতরের পিভটগুলির সম্মতি, সাধারণত ইলাস্টোমেরিক বিয়ারিং ব্যবহারের কারণে, আবার ট্রুনিয়নগুলিকে চাপের কারণ হতে পারে। সাসপেনশন ডিজাইনারের স্বাধীনতা সীমিত ছিল, কিছু কমপ্লায়েন্স থাকা প্রয়োজন যেখানে এটি চাওয়া নাও হতে পারে, এবং খুব কম যেখানে বাম্প থেকে সামনের এবং পিছনের প্রভাব লোডিং শোষণে আরও কার্যকর হত।