একটি গাড়িতে ক্লাচের কাজ কী? এটা কিভাবে কাজ করে?

ক্লাচ অটোমোবাইলের ট্রান্সমিশন সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এটি সরাসরি ইঞ্জিন থেকে পাওয়ার আউটপুট গ্রহণ করে এবং তারপরে গতি কমাতে এবং টর্ক বাড়ানোর জন্য এবং তারপরে চাকার জন্য এটি গিয়ারবক্সে প্রেরণ করে। গাড়ির মসৃণ স্টার্ট নিশ্চিত করার জন্য এটিতে মসৃণ ব্যস্ততার কাজ রয়েছে, স্থানান্তরের সময় মসৃণ অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য অস্থায়ীভাবে পাওয়ার বন্ধ করা এবং ট্রান্সমিশন সিস্টেমের ওভারলোডিং প্রতিরোধ করা। আমরা সাধারণত যে ক্লাচের কথা বলি তা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মডেলকে বোঝায়। আসলে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ভিতরে একটি ক্লাচও রয়েছে, তবে এর গঠন এবং কাজের নীতিগুলি এর থেকে বেশ আলাদা।

ক্লাচ প্রধানত চারটি অংশ নিয়ে গঠিত: সক্রিয় অংশ, চালিত অংশ, চাপা অংশ এবং অপারেটিং প্রক্রিয়া। আমরা সাধারণত যে ক্লাচ প্লেটটিকে বলি চালিত অংশের অন্তর্গত। এর কাজের নীতিটিও খুব সহজ, যা ইঞ্জিন শক্তি প্রেরণের জন্য ঘর্ষণ নীতির উপর নির্ভর করে। যখন চালিত প্লেট এবং ফ্লাইওয়াইলের মধ্যে একটি ফাঁক থাকে, তখন ফ্লাইওয়াইল চালিত প্লেটটিকে ঘোরানোর জন্য চালাতে পারে না এবং ক্লাচটি একটি পৃথক অবস্থায় থাকে; যখন প্রেসিং ফোর্স চালিত প্লেটটিকে ফ্লাইওয়াইলে চাপ দেয়, তখন ফ্লাইহুইলের পৃষ্ঠ এবং চালিত প্লেটের পৃষ্ঠের মধ্যে ঘর্ষণ চালিত প্লেটটিকে চালিত করে। চলন্ত প্লেট ঘোরে এবং ক্লাচ নিযুক্ত হয়। আজকের গাড়িতে সাধারণত ডায়াফ্রাম ক্লাচ ব্যবহার করা হয়।

ক্লাচের কাজের প্রক্রিয়াটিকে পৃথকীকরণ প্রক্রিয়া এবং প্রবৃত্তি প্রক্রিয়ায় ভাগ করা যায়। বিচ্ছেদ প্রক্রিয়া চলাকালীন, যখন ক্লাচ প্যাডেলটি বিষণ্ণ হয়, তখন ক্লাচের মুক্ত ফাঁকটি প্রথমে বিনামূল্যে স্ট্রোকের সময় নির্মূল করা হয়, এবং তারপর কার্যকারী স্ট্রোকের সময় একটি পৃথকীকরণ ব্যবধান তৈরি হয় এবং ক্লাচটি পৃথক করা হয়। বাগদান প্রক্রিয়া চলাকালীন, ধীরে ধীরে ক্লাচ প্যাডেলটি ছেড়ে দিন এবং চাপ প্লেট কম্প্রেশন স্প্রিং এর ক্রিয়ায় এগিয়ে যায়। প্রথমত, বিচ্ছেদ ব্যবধান দূর করা হয়, এবং চাপ প্লেট, চালিত প্লেট এবং ফ্লাইহুইলের কার্যকারী পৃষ্ঠগুলিতে পর্যাপ্ত কম্প্রেশন বল প্রয়োগ করা হয়; রিলিজ বিয়ারিং রিটার্ন স্প্রিং এর ক্রিয়ায় পিছিয়ে যায়, একটি মুক্ত ফাঁক তৈরি করে এবং ক্লাচ নিযুক্ত হয়।

সাধারণ ক্লাচ ব্যর্থতার মধ্যে রয়েছে ক্লাচ স্লিপিং, অসম্পূর্ণ ক্লাচ বিচ্ছেদ, অস্বাভাবিক ক্লাচ শব্দ, শুরু করার সময় কাঁপানো ইত্যাদি। ড্রাইভারের অপারেটিং কৌশল এবং ব্যবহারের অভ্যাসের সাথে এর সার্ভিস লাইফের অনেক সম্পর্ক রয়েছে এবং ব্যবধানও অনেক বড়। কিছু প্রতিস্থাপন ছাড়া কয়েক হাজার হাজার কিলোমিটার স্থায়ী হতে পারে, এবং কিছু ত্রিশ বা বিশ হাজার কিলোমিটার পরে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন. এটাও বলা যেতে পারে যে ক্লাচ লাইফস্প্যান ব্যবহার চালকের ড্রাইভিং স্তরের জন্য একটি মূল্যায়নের মানদণ্ড।